2010 . 2011 . Hivernage . Chantier . Charpentier !!

C'est grave Docteur ??

C'est du sérieux cette année ... Au fil du démontage, on a pu constater que les liaisons quille, allonge d'étrave et bordés sont bien fatiguées, voir bien ouvertes ...

L'humidité est omniprésente mais rien d'anormal, n'oublions pas que Pangur Ban a 56 ans  et qu'il a encore fait plus de 2200 milles cette saison .

 Donc, on reste calme, on continue le démontage, on laisse sécher et après on avise  ...

Ca fait un peu peur quand même !

 

Des nouvelles du front !!

Je gratte
Tu pinoches
Il rabote
Nous démontons
Vous ...
On s'amuse comme des petits fous sur un bateau de construction " classique " ...

Çà commence à "cailler" au chantier !! 

  

Le scarf : rabotage en biseau pour prolonger un bordé par collage ( époxy)

Pinoche : petite pièce de bois conique, enfoncée et collée dans le trou des "vis démontées", de préférence de même essence de bois . 

Des nouvelles de la table d'opération !

Chantier "frigo" !

Déjà Noël !

Après les "agapes " de Noël, dernier rapport de chantier " Pangur Ban "pour 2010 .

On avait prévu de finir avant les fêtes mais le froid nous a retardés .

Le "quinqua" est moins vif au boulot quand la température tourne autour de zéro ...

 

Une bonne partie des bordés ont été posés et la plaque inox de protection, à la liaison quille-lest, a été mis en place après avoir été redécoupée ( meilleur ajustement et gain de poids !! ) .

 Cinq cents tapots* ont été débités puis posés-collés sur tous les bordés neufs ...

Brion * quasiment neuf pour Pangur Ban, il va pouvoir fendre les vagues en toute sérénité et surtout sans faire marcher les pompes !! .

* Tapots ou tapons suivant les écoles  (tapoter un bouchon ). petites pièces de bois pour cacher les têtes de vis . 
* Brion : partie avant immergé du lest à l'étrave . L'arrière s'appelle la voûte .

C'est la fin de l'année ....l'heure des bilans .

 Catastrophique pour moi !! 

j'ai raté la Coupe de Bretagne ...celle que brandit mon ennemi ( mais néanmoins mon ami) . Plus jamais çà !!  

A l'année prochaine .

Au coeur de l'hiver ...

 Le " Chat blanc " retrouve ses formes initiales ... Après une remise en état dans les règles de l'art, Pangur Ban avec ses "dessous" tout neufs est quasiment prêt pour "rebouffer du milles".

 Quel beau métier "charpentier de marine".

Bravo François !! ( une visite de son blog est vivement conseillé ) .

Après une "douloureuse" séance de rabotage, ponçage et calfatage *  

l'heure des finitions arrive ... Mastic de vitrier dans les coutures *, enduit, primaire et aussi vernis, peinture ( laque et sous-marine) .

Trop dure ma pré-retraite !!

 

 

 

Calfatage : entre chaque bordé de la mèche en coton est envoyée pour assurer l'étanchéité 

Couture : espace entre chaque bordé que l'on doit mastiquer, toujours pour

renforcer l'étanchéité 

 

Ça sent le Printemps !

On est dans la dernière ligne droite , la mise à l'eau est prévue le 22 mars pour les "grandes marées" .

Le charpentier s'est transformé en menuisier pour remettre en état le capot coulissant d'entrée ( flipos*), les capots des deux coffres ( plus étanches), les supports de tangon ( cassés) et a réalisé quelques beaux remaillets*  sur les hiloires du roof .

* Flipo de Flipoter : fine latte de bois collée dans un assemblage de bois pour le renforcer 

*Remaillet, romaillet ou rossignol : petites pièces de bois pour remplacer un défaut ou une faiblesse dans une pièce de bois  

 
Je m'affaire à toutes les finitions , laque blanche, ligne de flottaison, peinture anti-salissure et les nombreuses couches de vernis réglementaires ...

Après plus de cinq cents heures de travail et cinq mois au sec,

Pangur Ban va retrouver les eaux du Golfe, mais aucune navigation n'est prévue avant plusieurs semaines . 
Suite à l'intervention sur ses structures, il restera amarré à son corps-mort dans l'attente que sa charpente se remette en place .